वर्ल्ड क्लास सिटी का झुनझुना और ट्रैफिक की रेलमपेल

Source: विनोद भारद्वाज Designation: पत्रकार व ब्लॉगर

वर्ल्ड क्लास सिटी के सबसे खूबसूरत झुनझुने के रूप में दिखाई और बजाई जाने वाली मेट्रो रेल का ढांचा अब शहर की सड़कों पर दिखाई देने लगा है। यही रफ्तार रही तो दो साल में कम से कम एक रूट पर तो मेट्रो दौड़ती हुई भी दिखाई देने लगेगी। लेकिन इस गुलाबी शहर की घनी आबादी के बीच से गुजरते ट्रकों की रफ्तार और वजन से रोजाना लाल होती सड़कों को अगले दस-पन्द्रह साल तक भी निजात मिल सकेगी! इसका जवाब शायद ही किसी के पास हो।

गोपाल पुरा से विद्याश्रम होकर गुजरने वाला भारी वाहनों के ट्रैफिक को कोर्ट के आदेश पर बी-टू बाइपास पर आनन फानन में शिफ्ट तो कर दिया गया। लेकिन क्या आज के हालात में इसे बाइपास माना जा सकता हैं? आधी अधूरी तैयारी के बाद शुरू किए गए इस तथाकथित बाइपास से समस्याओं का कोई हल हो जाएगा। इसे महज एक खाम ख्याली ही माना जाना जाहिए। दरअसल सरकारों या स्थानीय निकायों की कार्यशैली में दीर्घकालीन योजनाओं के लिए कोई स्थान नहीं हैं। थूक से लिफाफा चिपकाने के अंदाज में अधिकांश योजनाएं तात्कालिक समाधान के लिए बना दी जाती हैं और जल्दी ही समस्याओं का भस्मासुर नए रूप में फिर से खड़ा हो जाता हैं।

जयपुर शहर से गुजरने वाला भारी वाहनों का ट्रैफिक भी इसी तरह की सोच का शिकार बना हुआ हैं। शहर को बाशिंदों से छिपा नहीं है कि टोंक रोड पर जयपुर चाकसू तक विस्तार ले चुका हैं। अत: यदि कोई भी बाइपास आकार लेता है तो उसे शहर से कम से कम पचास किलोमीटर आगे ही ले जाना होगा। अन्यथा पांच साल बाद फिर शहर की आबादी के बीच में आ जाएगा और उसे भी स्थानीय बाशिंदों के वैसे ही प्रदर्शन का समाना करना पड़ेगा जैसा पूर्व में गोपालपुरा और अब बी-टू बाइपास पर हो रहा है।

कायदे से तो रिंग रोड की योजना को अब तक आकार ले लेना चाहिए था, लेकिन आधे-अधूरे मन से रिंग रोड योजना को शुरू करने का परिणाम यह हुआ कि जो जमीन पहले आसानी से सरकार ने हासिल कर ली थी उस पर भी किसानों का विरोध झेलना पड़ रहा हैं। किसी भी योजना के प्रति दिखाई जाने वाली लापरवाही के लिए नौकरशाही का रवैया तो तय माना ही जाता है लेकिन इन समस्याओं के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति को मेट्रो प्रोजेक्ट की तरह लेने पर ही परिणाम सामने आ सकेंगे।