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दर्रीघाट और पेंड्री के बीच 22 किमी सड़क खतरनाक रास्ते के 7 पुल व 442 स्लैबों में पड़ चुकी हैं दरारें

Bilaspur News - दर्रीघाट से पेंड्रीडीह तक 22 किलोमीटर के दायरे में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के 7 पुल के स्लैब में...

Dec 05, 2019, 07:31 AM IST
Bilaspur News - chhattisgarh news the 22 km road between darrighat and pendri has got cracks in 7 bridges and 442 slabs of dangerous road
दर्रीघाट से पेंड्रीडीह तक 22 किलोमीटर के दायरे में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के 7 पुल के स्लैब में दरारें हैं। इनमें दो पुलों में मरम्मत का काम चल रहा है। घटिया निर्माण की स्थिति यहीं तक सीमित नहीं है। इसके अलावा छह पुलों के स्लैब में दरारों के साथ दो पुल खतरनाक स्थिति में पहुंच चुके हैं। धूमा और सिलपहरी का पुल बैठ चुका है। दोनों पुल के अंदर से मिट्टी खिसक रही है और स्लैब ऊपर नीचे हो चुका है। हालत यह है कि 22 किलोमीटर दायरे की सड़क के 442 स्लैब में दरारें फैल चुकी हैं। बिलासपुर से सरगांव तक 413.18 करोड़ खर्च होने के बाद भी पुल और सड़क दोनों में घटिया निर्माण हुअा है।

मोहभट्‌ठा और पेंड्रीडीह पुल की कमियां उजागर होने के बाद उसे दुबारा रिकंस्ट्रक्शन कराया जा रहा है जबकि अन्य पुलों की भी यही स्थिति है। अफसरों यह जानकारी होने के बावजूद इसे लगातार छुपा रहे हैं। बिलासपुर से रायपुर तक फोरलेन का काम तीन भाग में अलग-अलग कराया जा रहा है। बिलासपुर से सरगांव के इस भाग में ठेकेदार दिलीप बिल्डकान के घटिया निर्माण की वजह से दुर्घटनाएं भी लगातार हो रही हैं।

सेंवार का पुल

इस पुल के 14 स्लैब में दरार है। अन्य पुलों की तुलना में यह भी पुल सही है लेकिन दरारें कितनी आगे जाएंगी यह अफसर भी नहीं बता पा रहे हैं। पुल की रिटेनिंग वाल सही मिली लेकिन स्लैब के बीच का जोड़ जरूर चौड़ा होता जा रहा है।

दैनिक भास्कर ने राष्ट्रीय राजमार्ग पर जाकर देखी पुलों की स्थिति, 413.18 करोड़ रुपए खर्च कर बनाए गए

ढेका पुल

स्लैब में आई दरार को छिपाने के लिए कांक्रीट सड़क पर कर दिया गया डामरीकरण।

देखिए वे छह पुल जिनमें गड़बड़ियां हैं...

ढेका

दर्रीघाट से रायपुर की ओर जाते वक्त थोड़ी दूर पर बने इस पुल के एक ओर 38 व दूसरी ओर 27 स्लैब में दरार है। यह दरार कहीं बड़ी और कहीं छोटी हैं।

सिलपहरी-2

सिलपहरी के पास का पुल भी खतरनाक है। स्लैब बैठ गया है। वाहन गुजरने पर कंपन होता है। पुल के एक ओर 21 और दूसरी ओर 13 स्लैब में दरारें पाई गईं।

धूमा

ढेका से आगे पुल के एक ओर 28 और दूसरी ओर 42 स्लैब में दरारें हैं। दो स्लैब के बीच का जोड़ भी फट रहा है, किनारे रेलिंग भी मुड़ चुकी है।

हरदी

पुल पर कांक्रीट के ऊपर ही डामरीकरण है। रिटेनिंग वाल उखड़ चुकी है। एक ओर 16 और दूसरे ओर 12 स्लैब में दरार। दरारों की लंबाई अधिक पाई गई।

सिलपहरी-1

पुल धूमा से भी खराब है। अंदर से खोखला है। इसके एक ओर की 46 और दूसरी ओर की 34 स्लैब में दरारें हैं। रिटेनिंग वाल की मिट्टी बह चुकी है।

कड़ार

कड़ार एक व दो के पुल के स्लैब में 50 दरारें हैं। यहां रिटेनिंग वाल की जगह मिट्‌टी नजर आई। रिटेनिंग वाल के पत्थर कहां गए किसी को पता नहीं।

अफसर कह चुके हैं माॅनिटरिंग संभव नहीं

मोहभट्‌ठा और पेंड्रीडीह पुल के घटिया निर्माण सामने आने पर एनएच के प्रोजेक्ट डायरेक्टर नरेंद्र सिंह यह बात स्वीकार चुके हैं कि यदि माॅनिटरिंग होती तो इतनी बड़ी गड़बड़ी नहीं होती। उन्होंने यह भी कहा था कि बड़े दायरे में काम चलते रहने की वजह से सभी जगहों की नियमित माॅनिटरिंग संभव नहीं हो पाती।

खराब रास्ते फिर भी वसूल रहे हैं टोल टैक्स

एनएचएआई के दर्रीघाट से पेंड्रीडीह तक पुलों की स्थिति खराब और सड़कों में दरार होने के बावजूद अफसरों की दिलचस्पी उन्हें सही कराने की बजाय टोल टैक्स वसूलने में अधिक है। टोल टैक्स प्लाजा से गुजरने के दौरान इसे देखा जा सकता है जहां वाहन के अनुसार टोल टैक्स वसूलने वाले कर्मचारी इसके लिए मुस्तैद नजर आते हैं।

अफसर ने कहा- ठेकेदार से कराएंगे काम

इस मामले में एनएचएआई के मैनेजर गौरांग देवधरे ने बहाना बनाते हुए कहा कि दर्रीघाट से रायपुर आने के दौरान बनाए गए पुल में भी दरारों और अन्य कमियों की जानकारी नहीं है। फिर भी वे इसे चेक कराएंगे। गड़बड़ियां पाए जाने पर वे ठेकेदार से काम कराएंगे फिर चाहे कितनी गड़बड़ियां क्यों न हों।

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