9/11 के बाद पहली बार अमेरिका में थमीं 9000 फ्लाट्स:क्या है यह NOTAM सिस्टम, जिसने लाखों लोगों को जमीन पर उतारा

7 जुलाई 2017 की बात है। एयर कनाडा की फ्लाइट 759 सैन फ्रांसिस्को में उतरने वाली थी। पायलट ने एयरपोर्ट के टैक्सी-वे को रनवे समझ लिया और वहीं प्लेन लैंड करने की कोशिश की। वहां चार दूसरी एयरलाइन्स के विमान खड़े थे। पायलट ने लैंडिंग का प्रयास किया और कुछ मीटर से एक्सीडेंट होते-होते बचा।

बाद में इन्वेस्टिगेशन में सामने आया कि एयरपोर्ट का रनवे बंद था और ये जानकारी NOTAM के 27वें पेज में कहीं दबी थी, जिस पर पायलट ने ध्यान नहीं दिया। सेफ्टी बोर्ड ने पाया कि NOTAM कचरे का ऐसा बंडल है, जिस पर कोई पायलट ध्यान नहीं देता।

NOTAM एक बार फिर चर्चा में है। इसके सिस्टम में गड़बड़ी होने की वजह से 11 जनवरी को पूरे अमेरिका में करीब 9 हजार 600 उड़ानें घंटों थमीं रहीं। भास्कर एक्प्लेनर में NOTAM सिस्टम से जुड़े 5 जरूरी सवालों के जवाब जानेंगे...

सवाल-1: नोटिस टु एयर मिशन्स या NOTAM क्या बला है?

जवाबः NOTAM एक ऐसा सिस्टम है जिसके जरिए फ्लाइट से जुड़े क्रू को किसी तरह के खतरे का नोटिस भेजा जाता है। NOTAM के जरिए ही विमान के पायलट को एयरपोर्ट के मौसम, पक्षियों के झुंड, प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र, रॉकेट लॉन्च, युद्ध अभ्यास जैसी गतिविधियों के बारे में जानकारी मिलती है। एयरपोर्ट में कोई गड़बड़ी होने पर इसी सिस्टम से पायलट तक मैसेज पहुंचाया जाता है, जिससे पायलट सेफ लैंडिंग कर सके।

सवाल-2: 11 जनवरी को क्या गड़बड़ी होने की वजह से अमेरिका में फ्लाइट्स थम गईं?

जवाब: फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन का सिस्टम इस NOTAM को पायलट तक डिस्ट्रिब्यूट करता है। अमेरिका में 11 जनवरी की तड़के सुबह करीब 2 बजे नोटिस देने का ये सिस्टम फेल हो गया।

इसके बाद FAA ने सुबह 9 बजे तक के लिए सभी डोमेस्टिक फ्लाइट के डिपार्चर पर रोक लगा दी। इस दौरान सिस्टम को वापस रीस्टोर करने की जद्दोजहद चलती रही। करीब 4 घंटे की मशक्कत के बाद फ्लाइट ऑपरेशन्स धीरे-धीरे शुरू हो गए। एविएशन एक्सपर्ट्स के मुताबिक हालात सामान्य होने में कम से कम 2 दिन लगेंगे। पूरी अपडेट यहां पढ़ें- US में फ्लाइट ऑपरेशन्स धीरे-धीरे शुरू, 2 दिन में नॉर्मल होंगे हालात

सवाल-3: NOTAM की शुरुआत कब हुई?

जवाब: NOTAM के शुरुआत का इतिहास करीब 75 साल पुराना है। 1947 में यूनाइटेड नेशन की एक स्पेशल टीम ने इंटनेशनल एयर ट्रैवल के साथ एक समझौता किया। इसके बाद ही विमान और उसमें यात्रियों की सुरक्षा के लिए टेलीकम्युनिकेशन के जरिए NOTAM जारी किए जाने लगे। पहले इसे नोटिस टु एयरमैन कहा जाता था, लेकिन 2021 में अमेरिका में इसका नाम बदलकर नोटिस टु एयर मिशन्स कर दिया गया।

सवाल-4: NOTAM कौन जारी करता है?

जवाबः इसे एयरपोर्ट के संबंधित अधिकारी जारी करते हैं। आम जनता इसे सीधा जारी नहीं कर सकती, लेकिन वह लोकल एयरपोर्ट को सलाह दे सकती है। मसलन अगर स्काई डाइविंग हो रही है, तो इसे कराने वाली कंपनी अधिकारियों को इसके टाइम और प्लेस की जानकारी देगी। वहां से विमानन अधिकारी NOTAM जारी करेगा।

जब NOTAM जारी होता है, तो इसे विभिन्न सोर्सेज में डिस्ट्रिब्यूट किया जाता है। इनमें फ्लाइट प्लानिंग सॉफ्टवेयर, फ्लाइट इन्फॉर्मेशन पब्लिकेशंस और एविएशन इन्फॉर्मेशन की वेबसाइट्स शामिल हैं। आमतौर पर पायलट को टेक ऑफ से पहले NOTAM चेक करना जरूरी होता है। ताकि फ्लाइट को प्रभावित करने वाले किसी खतरे या बदलाव की जानकारी उन्हें हो जाए।

सवाल-5: क्या NOTAM के साथ कुछ समस्याएं हैं?

जवाबः किसी NOTAM में एक स्पेशल नोटम नंबर, प्रभावित लोकेशेन की जानकारी और आपदा के शुरू होने के साथ पायलट के लिए एक कीवर्ड मैसेज रहता है। ये की-वर्ड पायलट को संकट के समय डिसीजन लेने में मदद करता है।

हालांकि इसकी भाषा थोड़ी कठिन और लंबी होने की वजह से इसे लोग कबाड़ का बंडल तक कह देते हैं। इस आर्टिकल की शुरुआत में जिस एयर कनाडा की घटना का जिक्र है, वो भी इसी लंबे और बोझिल नोटिस की वजह से हुई थी।

इंटरनेशनल सिविल एविएशन से NOTAM सिस्टम में सुधार की मांग हो रही है, जिससे पायलट को मिलने वाली नोटिस ज्यादा ऑर्गेनाइज्ड तरीके से दी जा सके।

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